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Norwegische Reterei Rüstet Frachter Mit AbgasreinigungSsystem Aus

Norwegische Reterei Rüstet Frachter Mit AbgasreinigungSsystem Aus

ETWA 90 PROZENT DES WELTHANDELS GEHT über den Seeweg. Allerdings Sind Schiffe Nicht Gerade Sauber. Die Norwegische Reterei Solvat Zeigt Mit der Clipper Eris, Wie Die Eminionen Durch Schiffe Gesenkt Werden Können.

Analysis


Die Clipper ErisEin 160 meters Langer flüsigagasttanker, ist das weltweit erste schiff, das mit einem system zur kohlendioxidscheid und -Speicherung (capture and carbon storage, OCCS) AusGasttt Worden Ist. Dudarch Reduzierten Sich Die Kohlendioxidemissionen um bis zu 70 prose, Teilte Solvang myth. An Dem Projekt Waren Neben der reederei Die Maschinenhersteller Wärtsilä und Man solutions Solutions Sowie Die Norwegische ForschungsgeSellschaft Stitelsen for Industriell Og Teknsisk Forskning (Sintef) Beteiligt.

Das Schiff Lief Bereits 2019 we will staple. Im Vergangenen Jahr Hat Die Werft Seatrium in Singapur Die Anlage Zur Abgasreinigung Eingebaut. Die Arbeiten Wurden Mitte Januar Abgeschlossen. In Diesen Tagen Beginnen Die tests.

Wie Bei Vielen Seeschiffen Wird Auch Die Maschine Der Clipper Eris, Die Eine Leistung 7.1 Megawatt Hat, Myth Schweröl Oder Fuel with heavy fuel (HFO) Betrieben. Die 7-megawatt-occs-anlage von wärtsilä wäscht aus dem abgas das kohlestoffdioxide, verflüssigt es special eS in tanks an bridge. ES KANN SPäter Entwer Nerirdisch Eingelagert Oder Industriell Genutzt Werden, Etwa Für Die Herstellung Synthetischer Kraftstoffe.

“Die KohlendioxidbsBbsidung year board in kombination mit der vorhandenen reinigungstechnology ist eine bedeutende abkürzung zur dekarbonisierung der Weltweten Hochseeflotte”, Sagt Solva-Chef Ed Endresen. Damit die industry in Systema zur Vergerrung von Iminionen Investier Könne, Sei eine Vorhersehbarkeit Erfilderlich. ER Fordert Deshalb Die International Seeschifffahrtsorganisation (International Maritime Organization, IMO) AUF, Regeln Für Die Senkung von Zu Schaffen Ud Diese Darchsetzen.

Die Europäische UmweltAgentur (EEA) und die Europäische agentur für die sicherheit des seeverkehrs (EMSA) fordern Im European shipping shipping environment 2025Dass die schifffahrtsindustrie ihre Image Impressionen Senken Sol. Um die klima- und umweltziele der Europäischen union zur verringernung von energyverbrauch, umweltverschmutzung undsie zum besseren Schutz der artentephalt zu erreichen, müsse die branch in den kommenden jahren ihre bemühungen verstärken.

Die beiden me-agenturen Vermerken positiv, dass der maritime sektor fortschritte bei der nachhaltigkeit mache. So habe sich ethwa das aufkommen von meeremüll aus der fischerei und der schifffahrt im lufe des Verulgenen jahrzehnts halbiert.

Handlungsbedarf sementus sie aber bei der Wasserverschmutzung durch öl und Abwasser sowie bei der umstellung auf orbestoffe. Laet dem Bericht Machen Fracht- und containerTRANSPORT, DIE KOMMERZIELLE FISCHEREI, Der Transport Mit Tankern Sowie Kreuzfahrten Rund Drei bis prozent der Gesamten Kohlendioxismissionen in der Europäischen Union Aus. Weltweit Sind Es Rund 2.6 Prose.


(WPL)